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Geschrieben von mario@vectra-a am 21.06.2013 um 13:39:

  zu viel Hitze

hab am OPC extreme Hitze probleme was kann ich machen ..??


musste letztens einen 6er Gti vorbei lassen weil bei mir die rote Lampe kam und das ist misst ..

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Geschrieben von Doktor am 22.06.2013 um 10:58:

 

Heizung an volle Bude!!! Keiner lässt nen GTI vorbei

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Geschrieben von mario@vectra-a am 22.06.2013 um 11:18:

 

@doktor : ich glaube kaum das das die lösung sein sollte ...

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Geschrieben von Mr.Opel am 22.06.2013 um 23:39:

 

Funktioniert dein Lüfter bzw. die verschiedenen Stufen? (natürlich der am Kühler und nich der von der Heizung)

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Geschrieben von mario@vectra-a am 24.06.2013 um 09:32:

 

lüfter springt an alles soweit io ..ich glaube das system ist zu klein .. werd die woche mal zu opel fahren fragen was die davon halten ..

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Geschrieben von Mr.Opel am 24.06.2013 um 18:41:

 

Hast du mal dein Überdruckventil geprüft ob dieses funktionier,wenn nicht ist dein Siedepunkt wesentlich weiter unten.

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Geschrieben von mario@vectra-a am 25.06.2013 um 08:19:

 

also beim insignia opc ist das auch bekannt laut opc forum .. werd wohl einfach die motorhaube zerflexen ..

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Geschrieben von Jano am 25.06.2013 um 08:46:

 

Ich habe noch eine Hutzenhaube vom Rekord stehen.
Bei mir war sie zu krumm. Vllt. sieht sie bei deinem Karren besser aus.

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Geschrieben von Mr.Opel am 25.06.2013 um 13:09:

 

Na dann gönn dir nen leistungsgerechten Lüfter

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Geschrieben von mario@vectra-a am 26.06.2013 um 14:51:

 

http://www.klasen-motors.com/shop/index.php?page=product&info=3407


oder sowas..

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Geschrieben von michael2005 am 26.06.2013 um 23:35:

 

Hallo.
Die Thermischen probleme bei den A28xxx und Z28xxx Sind auf grund falscher Einbauweise von Opel, statt wie Der Motorhersteller Emfiel.
Jedenfalls ein Bekanntes Problem.
Deine Motorleistung wird dadurch Stark reduziert.
Der Kleine Ölkühler ist ein Witz, und durch den Lader(der ist öl und wasser gekühlt) ist es kein Wunder das er so Hoch schiest.
Beste Lösung ist der Große Wasserkühler von Klassen.
Dazu emfehlt sich auch der Große Ladeluftkühler.
Danach sollte allerdings eine Abstimmung eventuell in betracht gezogen werden, da die Nm Drastisch ansteigen.
Die Z28xx und A28xxx Motoren Vertragen nicht zu viel, ohne viel rein zustecken.
D.h. die Pleule und Kolben größte Schwachstelle(Steuerkette erwähne ich dabei nicht, da es Besser Doublexketten nun gibt)
Ein Anderer Ölkühler wäre Natürlich auch nicht schlecht.
im Serienstand werden die Dinger unterschiedlich zu heis. d.h mansche haben keine Probleme, aus dem einfachen grund man merkt schon den Unterschied von Lamba 1 zu 0,99 extrem an der Thermischen Belastung.
Also Großer WK dann hast du erstmal ruhe.
Zu dein Kreislauf, falls es dich interessiert.
Das die Anzeige Schwankt(wärmeanzeige) ist bei dennen Normal.
Zumal diese total ungenau ist. Wenn deine Anzeige irgendwie bei 90 Grad rum eiert hast du im Schnitt schon 100Grad ca.
Am genauesten kannst du in der Testmode deine Temp. ablesen.
Bei 98 Grad macht der große Kreislauf auf, bei 110 Grad Wird die Motorleistung reduziert.
Gruß

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Geschrieben von Rocco am 27.06.2013 um 12:09:

 

Der Ferd sprunkte über dem Hun sein Haus, hat der Ferd gelacht!

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Geschrieben von Seb am 28.06.2013 um 06:39:

 

Zitat:

Original von häng-häng Der Ferd sprunkte über dem Hun sein Haus, hat der Ferd gelacht!