Opel Club Jena - Leuchtenburg e.V. | Druckvorschau: Jano`s Rekord

Geschrieben von Jano am 26.12.2007 um 14:35:

Jano`s Rekord

Ich mach dann mal eine Thread für mein Langzeitbaustellenfahrzeug auf.

Projekte 2008:

Karosserie:
Bereits bekannt ist Einigen meine Spasshaube. Hier kann sich der Vater vom Seb beim Einlaminieren austoben, damit der mächtige V8 (Sorry 8V) Heißluft ablassen kann.

Der komplette Fensterchrom ist bereits montiert. Fehlt nur noch der Radlaufchrom, welcher schon am Start ist (siehe Bild unten).
Farblich soll noch der Bundeswehrstumpflack drauf, damit der Karren nicht mehr so romantisch in der Abendsonne glänzt.

Motorraum:
Hier ist ja bekanntlich einiges an Chrom dazugekommen. Dieser Trend wird sich fortsetzen. Hier z.B. mein Weihnachtsgeschenk an mich.

Leistungstechnisch gibts auch noch Schmankerl.
- 2strahlige Düsen
- 3,5bar Benzindruckregler
- Chip
- Lexmaulram (wird mattschwarz)

Die Zentralverriegelung mit Funk funktioniert seit einer Woche. Alle Kabel sind verlegt.

Über Neuerungen und Probleme werde ich Euch auf dem Laufenden halten. Ihr werdet es also als Erste erfahren, wenn ich meinen vierten 2L verbaue.

Geschrieben von Kaisi am 26.12.2007 um 14:40:

Hi Jan,

na dann viel Erfolg mit deinem Rekord Projekt 2008! smile

Grüße...

Geschrieben von Oliver am 26.12.2007 um 15:53:

EINLAMINIEREN?^^
Also so schaut das sicher nicht schlecht aus,
aber ich würde die hutzen noch 2cm mehr anheben, muss einfach mehr auffallen so ein umbau.
oder was meinst du?
willste die zerteilen, und weiter auseinander setzen?
sonst is die bügelfalte ja vol weg...

MfG

Geschrieben von Jano am 26.12.2007 um 16:07:

@oliver
Das mit dem Einlaminieren kann dir der Seb hier aus´m Forum erklären. Ist aber defacto besser, da es nicht mehr reißen kann. (Stimmt doch Seb?)
An der Höhe will ich nichts mehr ändern. Es soll am Ende dezent zum Wagen passen und trotzdem seinen Zweck erfüllen. Der Wagen gehört unter die Kategorie daily cruiser und nicht in die top fuel Klasse.
Die Bügelfalte ist auch in der GFK-Hutze. Sieht man nur so schlecht auf dem weiss.
Leider kann ich dann deine Schweißkünste nicht in Anspruch nehmen. Kommt aber noch.

Geschrieben von Jano am 08.01.2008 um 16:30:

großes Grinsen

Wenn der Postmann zweimal klingelt.

Heute ist neues Spielzeug gekommen.

1.) verstellbarer Benzindruckregler in CHROM
(soll die 2strahligen Düsen unterstützen)

2.) ein niegelnagelneuer Mittelschalldämpfer als Normersatzteil
(der alte wird leergeräumt, damit ich vom originalen Vectrasound runterkomme)

Geschrieben von Kaisi am 09.01.2008 um 23:24:

Hey Jan,

was hast du für den Benzindruckregler bei eBay gelöhnt?
Auf welchen Wert willst du den dann einstellen?

Grüße...

Geschrieben von Jano am 10.01.2008 um 07:56:

@kaisi

Hat mich mit Versand 37€ gekostet.
Normalwert ist 2.5bar. Ich habe noch einen 3.5bar Tunningregler ersteigert. Der sieht aber genauso, wie der Originale aus (nur schwarz (fällt halt nicht auf)).
Also werde ich erst einmal mit 3.5bar anfangen.

p.s. Wenn das Chromdingens funktioniert ist der schwarze frei zu erwerben.

Geschrieben von Kaisi am 10.01.2008 um 18:42:

Was bringt eigentlich deine bzw unsere Benzinpumpe an max Bar?

Geschrieben von Mülli am 10.01.2008 um 19:40:

und da scheiden sich die geister großes Grinsen

Geschrieben von urbi am 11.01.2008 um 08:15:

großes Grinsen

mülli, du bist aber auch frech

Geschrieben von Jano am 03.02.2008 um 22:51:

großes Grinsen

Der Aufbau

Gerade in Mainz bezahlt und augeladen.

Erst einmal strippen.

Knusperecken!

Augebockt (und von unten für super empfunden.)

Eckfransen grossflächig entfernt und ersetzt.

Anprobe der Chromis. Damals noch in 195/50. Heute 205/50.

Gespachtelt, angeschliffen und verpackt, wartet er auf seine Farbe.

Im ersten Versuch sollte es schwarz glänzend werden.
Leider hat der Typ es überhaupt nicht hinbekommen (Nasen, helle Stellen, Orangenhaut, Lacktropfen auf dem Dach, Dreckeinschlüsse wie Streugut).

Da ich nicht bereit war, dieses Ergebnis zu dulden, ging es zurück in die Lackierkabine.
Neuer Auftrag: MATTSCHWARZ.

Hier seht ihr meine größte Hilfe beim Zusammenbau.
Ohne sie hätte ich nie den linken Scheinwerfer hineinsetzen können.
Danach bin ich ca. 2Monate gefahren, eh die Idee zum Motorumbau kam.

Der edle Spender.
Als der Motor am Haken hing, war er noch warm.

Die letzten Momente des CIH 1.9SH.
Der Vergaser war einfach zu anfällig und der Durchschnittsverbrauch mit 15L zu hoch.
Das originale 4Gang hat zudem schon gesungen.

Sitzprobe des ersten C20NE. (Es sollten ja noch einige folgen)

Das 5Gang passt auch und der Hebel kommt schon an der richtigen Stelle heraus.

Tunning fängt immer bei den Bremsen an!
Deshalb vorn die innenbelüftete Bremsanlage vom 2.2er Rekord E.

Der Optik wegen, gab es dann wieder den originalen Schalthebel auf´s 5Gang und noch ein 68er Rallylenkrad.

Der Innenraum ist komplett schwarz und damit sehr kontrastarm.
Deshalb ließ ich mir die beigen Ledersitze anfertigen.

Und so kennt ihr ihn ja.

Geschrieben von Seb am 04.02.2008 um 10:21:

Sehr schön.

Das war doch das Italien Pizzamobil, der Omega. Richtig?

Geschrieben von urbi am 04.02.2008 um 10:58:

mit dem * TODESMOTOR*

Geschrieben von Tommy am 04.02.2008 um 11:18:

netter umbau/aufbau ...sieht top aus! klatsch

Geschrieben von Steiner am 04.02.2008 um 11:55:

großes Grinsen

Ja das war der Totes motor, für den ich in die Grube fallen mußte! traurig

Geschrieben von Jano am 04.02.2008 um 16:48:

Der Omegamotor hatte "nur" Späne bis ca. 6cm Länge in der Ölwanne.
Und irgendwie wars ja auch meine Schuld.
Der zweite Motor wies schon größere Metallablagerungen in Form von undefinierbaren Pleulelementen auf.
Wenn ich mich also steigern will, muss ich den dritten jetzt komplett verlieren.

Geschrieben von urbi am 04.02.2008 um 20:18:

Zitat:

Original von Steiner
großes Grinsen

Ja das war der Totes motor, für den ich in die Grube fallen mußte! traurig

nicht nur du.....nicht nur du.... verwirrt